 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Un nuevo nombre para una nueva generación: la familia Tiger 900 se renueva al completo logrando un enorme salto adelante en cuanto a capacidades ofreciéndonos tres versiones: una básica denominada Tiger 900, otra bautizada como GT enfocada a viajes largos, y una variante Rally pensada para un uso más intensivo fuera del asfalto. Además, estas dos últimas versiones (GT y Rally) también podrán añadir el apellido Pro para montar todo el equipamiento disponible en esta nueva generación.
El nuevo motor ofrece un 10% más de par máximo que los modelos Tiger 800 anteriores, ahora con 87 Nm a 7,250 rpm, con un par mejorado bajo en todo el rango de revoluciones. La potencia también aumenta en todo el rango de revoluciones, con un 9% más en el rango medio y una potencia máxima de 95,2 cv a 8.750 rpm.
Hoy nos centramos en la versión Rally Pro, un modelo el cual también vamos a conocer en profundidad en su presentación internacional de Marruecos, un evento en el que Triumph nos preparó una intensa jornada off-road para conocer muy de cerca las nuevas capacidades 'off' de esta Tiger 900.
No te pierdas está vídeo prueba especial off-road desde Marruecos donde hemos podido descrubir una moto altamente capacitada para salirse fuera del asfalto.
FICHA TÉCNICA TRIUMPH RALLY PRO
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 888 cc
Diámetro: 78 mm
Carrera 61.9 mm
Relación de compresión: 11,27:1
Potencia máxima CE: 95.2 CV / 70 kW a 8.750 rpm
Par máximo CE: 87 Nm a 7.250 rpm
Sistema: Inyección electrónica secuencial multi-punto
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Estructura multitubular de acero. Subchasis atornillado
Basculante: Doble brazo en aleación de aluminio fundido
Neumático delantero: Tubeless de radios, 21 x 2,15 pulgadas
Llanta Trasera: Tubeless de radios, 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero: 90/90-21
Neumático Trasero: 150/70R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 45 mm, con ajuste manual en compresión, extensión y precarga. Recorrido de 240 mm
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con ajuste manual de precarga y extensión. 230 mm de recorrido de rueda
Freno Delantero: Doble disco flotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque Brembo Stylema de 4 pistones. Bomba de freno radial, ABS
Freno Trasero: Disco de 255 mm. Pinza deslizante Brembo mono-pistón, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos TFT multifunción de 7" con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, indicador de combustible, indicador de mantenimiento, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción.
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 935 mm
Altura (sin espejos): 1.452-1.502 mm
Altura del asiento: 850-870 mm
Distancia entre ejes: 1.551 mm
Lanzamiento: 24,4 º
Avance: 145.8 mm
Peso en seco: 201 kg
Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 5,2 l/100 km (55,4 MPG)
Niveles de CO2: Estándar EURO 5: 119 g/km **Las emisiones de CO2 y el consumo de combustible se miden según la norma 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
COLORES Y PRECIO (Versión Rally Pro)
Colores: Blanco / Negro / Verde Khaki
Precio: 15.500€
